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与国内机场相比，计划建造的这个机场规模不算大。但它对系统导航、通讯系统、气象保障系统的要求并不低。为解决这个问题，3年前，我国已在备选位置架设自动气象观测站，积累气象相关信息。基础设施工程包括停机坪、候机楼等，预计要在备选地址建成航空港，还要等几年。

对于上面的第一个问题，间接融资引起的信贷错配以及小微企业融资贵、融资难，症结在于银行负债成本刚性。尽管利率市场化已经推行了多年，但影响银行负债成本的主要政策利率——存款基准、逆回购、MLF（中期借贷便利）均处高位，且存款比例下降，其他高息负债占比提升，银行利润被压缩，只能提升贷款利率。现在政策层已经有了解决办法，就是通过LPR（贷款报价利率）定价机制的改革，构建从公开市场到借贷市场的利率传导机制。这样一来，为了解决企业融资贵的问题，可以顺藤摸瓜，从源头上降低公开市场操作利率，这也是本月中旬央行先后降低MLF和逆回购利率的主要原因。

“变相”营销工具电子商务研究中心主任曹磊分析认为，“无论是阿里还是京东和苏宁，都不会把拼团购物作为其主要的业务来经营。对于传统电商而言，拼购目前更多仍然扮演着营销工具的角色。”电子商务研究中心监测数据显示，2017年中国移动网购交易规模为51027亿元，比2016年增长14.1%。至此移动网购对网络零售占比达到71%。2017年全年和2018年一季度，拼多多总订单量分别为43亿单和17亿单，总交易额分别为1412亿元和662亿元，订单平均金额从32.8元增加到了38.9元，如果增速保持，2018年不论是订单数还是交易额都将实现100%的增长。从GMV来看，距离阿里、京东仍有较远距离，但也仅次于阿里和京东。

据了解，目前新能源汽车的置换，除了一些汽车交易平台外，部分车企也自主推出了补贴式置换政策，以北汽为例，凡是符合条件的老车主，置换指定车型即可获得3万元的“置换礼包”，旗下某家门店称过去一年的新车销量中，有20%就是通过置换方式进行的。不过在业内人士看来，“保值回购”给车商带来沉重的资金负担，商家发布置换补贴计划，更像是一种营销策略。而且，很多新能源车主换车时，会希望换其他品牌的车型。

（二）居民收入持续增加，消费水平不断提高。新中国成立之初，居民收入和消费水平很低。1956年，全国居民人均可支配收入仅为98元，人均消费支出仅为88元。由于人口增长快，积累和消费关系不合理等原因，1978年全国居民人均可支配收入也仅为171元，人均消费支出为151元。改革开放以来，经济持续快速发展带动城乡居民收入水平不断提升。2018年全国居民人均可支配收入达到28228元，比1978年实际增长24.3倍。随着收入较快增长，居民消费能力显著提升，消费结构升级趋势明显。2018年，全国居民人均消费支出为19853元，比1978年实际增长19.2倍；全国居民恩格尔系数为28.4%，降低35.5个百分点。家电、汽车等耐用消费品拥有量大幅增加，居住条件显著改善。2018年，城镇居民家庭平均每百户家用汽车、彩色电视机拥有量分别达41.0辆、121.3台，农村居民家庭平均每百户家用汽车、彩色电视机拥有量分别达22.3辆、116.6台，比改革开放初期大幅增加。党的十八大以来，农村居民人均可支配收入实际增速连续多年快于城镇居民，城乡居民收入差距不断缩小，城乡居民人均可支配收入之比2018年已下降至2.69。

Part.4都是“湿垃圾”，日本的处理方式更具可操作性另外，日本的食品垃圾回收与上海的湿垃圾有类似之处，相关经验可以借鉴。众所周知，日本消费者对于食品的鲜度有着全世界首屈一指的要求，随之而来的是食品资源的大量消耗（很大一部分是“过期食材”）和厨余垃圾的大量产生。此类垃圾如果直接丢弃，不光是资源的浪费，也会对焚烧和填埋的处理能力形成压力。