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随着控制权的落定，经营问题摆上了台面。2017年永安财险保费负增长，市场份额下滑明显。除了控制权之争外，内部人士向记者表示，总公司的政策问题也是业务下滑很重要的原因，现在政策转变，业务情况也逐渐向好，今年3月开始业务已恢复增长，今后的重点也在业务增长上。

回顾2013-2018年，三大航的营业成本大致符合三家的体量规模。南航的单位运营成本呈下降趋势，管理明显改善。南航单位运营成本从2013年的0.587元/客公里下降到2016年的0.468元/客公里，2017-2018年由于航油成本上升，单位运营成本略有回升，截止到2018年Q3，单位运营成本达到0.487元。总体来看，近5年南航单位运营成本下将降0.1元/客公里，改善效果显著，目前为三大航最低。

2．国内第一大航司，机队+航线+时刻优势明显（1）机队规模位居全国首位机队规模体量第一。南航机队规模位居全国首位，机队性能先进，是国内唯一运营A380的航空公司，拥有同时运营A380和B787的成熟经验。截至2019年2月，南航机队规模达到843架，远高于国航（673架）和东航（686架），处于行业领先地位。

从发起机构来看，银行越来越成为消费信贷ABS的发起主力。今年以来，参与的银行包括招商银行（港股03968）（600036）、浦发银行、宁波银行和光大银行等。其中，浦发银行为首次发行消费信贷ABS，光大银行该类发行量则由去年的30亿元大幅增长至95亿元。有研究分析人士认为，ABS在发行结构上向分散性好的消费类资产倾斜，符合ABS的本质。

对于为何会发这份声讨函，荆门市消协秘书长薛旭东表示：网友评论免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

此次上市后，苏州银行为A股第33家上市银行，也成为江苏省内第9家上市银行、第3家上市城商行。已披露的股东情况中，苏州国资委旗下的苏州国际发展集团有限公司为第一大股东、持股占比9%；其次是张江港虹达运输、苏州工业园区经济发展有限公司、波司登股份、盛虹集团、江苏吴中等苏州本地国资、民营资本为主。