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9月第四周的销量数据尚未出炉，虽然未来零售有望拉起来，但依然难以扭转今年车市负增长的走势。中国车市自2018年陷入28年首次负增长以来，逾一年跌跌不休，考验着车企的内功和耐力。鉴于市场不容乐观，上汽集团、吉利、长城等车企日前纷纷下调2019年的销量目标。今年以来，自主、德系、美系、韩系、法系等皆陷入负增长，日系是上半年唯一保持增长的阵营。不过，在整体车市未有起色的大环境下，日系车企也面临着严峻的考验，各自承受着不同的压力。

责任编辑：刘德宾 SN222媒体调查结果显示，5月份，OPEC石油产出环比下降6万桶/日，至3017万桶/日，创2015年以来新低。OPEC成员国的石油减产协议执行率为96%，相比之下，4月份高达132%。由于受到特朗普政府的制裁，成员国伊朗石油产出下滑最为明显。沙特增产幅度最为突出，利比亚、伊拉克、以及安哥拉也增产石油。（路透）

不同于轿车销量两位数下滑，全国SUV在8月零售微跌1.8%，而批发下滑的幅度更是收窄至0.9%，比轿车市场相对更稳定些。9月以来，从成都车展到现在，各大车企密集投放SUV新车。广汽本田此时推出晧影，不仅完善了在紧凑型、中型、大型SUV的矩阵布局，还实现在轿车、MPV和SUV的全混动矩阵布局。柳泽利之称，小型车销量大，但利润不高，而大型车利润高，但销量有限，因此要补充中型车。广汽本田在轿车领域已有飞度、凌派和雅阁的梯度产品线，而SUV产品线上，在紧凑型SUV缤智和大型SUV冠道之外新增中型SUV皓影，切入新的细分市场，不仅可带动今年的销量，还将为明年冲刺100万辆的目标做准备。

4 月 2 日，个人用户版 Google+ 停止运营，Google+ 中高达 90% 的用户持续使用时间不到五秒钟，Google 也放弃了剩下 10% 的用户，未来 Google+ 将供企业内部交流使用。Google Allo（2016-2019）

对于拼多多而言，在流量上赶超淘宝和京东仍然是当前最迫切的目标。根据2018年年报及2019年Q1季报，拼多多当前月活用户增长已经出现明显的瓶颈。虽然拼多多本季度年活买家增长为2500万，高于阿里的1800万，但其月活增速却进一步下滑。财报显示，拼多多的月活用户增速已经从2017Q2的119%降至2019Q1的6%。

值得注意的是，如果复牌后股票的涨跌幅与指数差别较大，其复牌后对基金净值也会产生一定影响。除此之外，在基金经理对后市行情有了判断，基金换仓调仓需求迫切之时，长期停牌股的存在往往令其“如鲠在喉”。而一些基金产品在长期停牌股上被迫踩线“双十限制”，也面临着违反合规要求的窘境。