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对于这轮关于*ST信威的投资，此前叶飞就对证券时报记者表示，此战比“无间道”还复杂。11月4日，叶飞在接受证券时报记者采访时也再度承认了此役的告败。（叶飞如今除了继续投资，空闲时间也很乐意做一个“直播网红”）“多数情况下，我个人对市场的判断还是比较精准而有前瞻性的，比如，今年10月消费税新政挫伤白酒股股价时，自己就曾明确直言‘茅台为首的高端白酒挺过了塑化剂、挺过了反腐，未来会比现在还便宜吗’，并于10月重仓了5000万股山西汾酒，目前收益20%以上。”但叶飞也指出，*ST信威一战确实明确告败，自己今后“防忽悠”的意识将进一步锻炼与提升。

翻阅外媒，我们不难发现类似的预测还有很多。比如，市场调研机构IHS Markit称，2019年，汽车行业将生产8，880万辆轿车和轻型卡车，较去年同期下跌近6%。德国汽车行业团体VDA周三预测，明年汽车销量将继续下滑，全球交付量将达到7，890万辆，为2015年以来的最低水平。

经济观察网记者从其说明中看到，此次属于错峰调价，像工作日早高峰时段（6：00-10：00）起步价由13元涨至14元，里程费由1.60元/公里上涨至1.80元/公里；而晚高峰时段（17：00-21：00）的起步价则由13元涨至14元，里程费由1.60元/公里下降至1.50元/公里。

现阶段，投资者也不再“挑肥拣瘦”，“只要能够打新中签，无论是哪只个股都可以。”7月17日，一位上海地区的科创板中签者说。但，“潮水退去，方知谁在裸泳”，在可能预见的热闹之后，市场总会回归理性。多位投资人士认为，公司的成长性、盈利能力、技术含量等信息，将成为挑选科创板优质公司的最终依据。

今年以来，德奥通航的负面消息不断。3月19日，公司相继公告了关于董事长王鑫文辞职，以及中止对部分海外子公司资金投入；20日公司又公布关于控股股东全部股份被司法冻结。这也意味着，公司在不到一年时间里更换了两任董事长。公开资料显示，王鑫文是在2017年6月接任朱家钢担任德奥通航的董事长。王鑫文任职期间，2017年8月，德奥通航有意收购珍爱网51%股权，试图跨界互联网婚介，随后遭到交易对方的叫停，重组再度无功而返。有意思的是，就在德奥通航宣布终止重组后不到1个月，珍爱网迅速敲定和太盟集团的收购协议。

31.1%的人表示担心右翼民粹主义和贸易保护主义潮流，15.6%的人认为是欧盟政治不稳或分裂，仅有2.2%和1.9%的人担心中国和俄罗斯的影响力增长。“大西洋大桥”副主席伯克哈德·施温克认为，调查结果显示，必须加强德美两盟国间各层面对话。“大西洋大桥”董事会成员、美国高级研究员迈克尔·沃尔兹（Michael Werz）甚至担忧，德国人对特朗普的态度有升级为反美情绪的危险。